宁德年代举办重卡换电产品发布会，发布“QIJI骐骥换电”重卡换电品牌。据介绍，骐骥换电由三部分组成：骐骥换电块、骐骥换电站以及骐骥云渠道。骐骥换电块选用第三代磷酸铁锂电池，搭载无热扩散技能、CTP成组技能，电池体系运用寿命达15000次以上。骐骥换电站运用自适应无级调理技能，模块化规划、按需配电，完成多维一体的主动换电体系。
骐骥云渠道用来进行换电全场景数据聚合，可完成一键预定换电、优化换电途径。换电本钱方面，宁德年代介绍，结合车电别离的商业模式，依照单车年行进20万公里核算，单车可每年节约运用本钱3-6万元。那么，此次其骐骥换电“三位一体”计划有何特别之处？首要，在换电块上，能够看作是对其上一年9月发布的MTB（Module to Bracket，模块集成底盘）重卡换电计划的进一步晋级。
所谓底盘换电，相较于传统的“电池包+车架/底盘”的成组方法，重卡底盘换电可将电池模组直接集成到车辆支架/底盘，体系体积利用率能够提高40%，分量减轻10%，提高了空间利用率，增加了车辆的载货空间和载货分量。其上一年发布的MTB重卡换电计划中，其后背式换电柜里可装备两种不同电量的电池包，整体电量能够在140KWh—600KWh规模内装备，该重卡换电计划已首先应用于国家电投启源芯动力换电项目。
而此次骐骥重卡换电产品则可自由选择1—3块电池数量，整体电量的装备规模也有所改变，为171kWh—513 kWh。而此次发布重卡换电一站式计划，宁德年代更企图在电池之外把握更多的规范控制权。其间，骐骥换电站能够完成不同车型、不同品牌的一站通换。不仅如此，骐骥云渠道则是将触角延伸至了运营范畴。