Hofer Powertrain 已为电动货车的新兆瓦充电概念申请了专利。所谓的多段架空线充电概念依赖于安装在高速公路和高速公路上的电动货车的短架空线充电段。
与传统的接连架空线路概念比较，Hofer 更喜爱几个短的部分，这些部分应该能够供给“依据电池团队的最新核算高达 3,000 A 或 3.75 MW”。依据这个概念，电动货车将远离这些架空线路通道，以电池供电运转。Hofer 表明，“依据现在的估量”，运用这项技能能够将高速公路上商用车辆和货车的充电时刻缩短多达 90%。
来自 Nürtingen 的开发和技能专家对充电解决方案的技能结构点评如下：“架空线充电是经过外部 DC/DC 充电器完结的，它在高速公路上行进时将电流直接传输到车辆。凭借相应车辆体系的无线预先告诉，车辆甚至在抵达充电区之前就为充电进程做好了最佳预备。这样，电池充电能量能够在相应的架空线段中最大化，然后完结架空线的最佳使用。”
依据 Hofer 的说法，架空线路电压取决于货车电池的充电水平，也缩写为 SoC。它能够在 600 到 1,250 伏之间改变，他说。在 3,000 安培的电流下，充电功率可达到上述 3.75 MW。开发商表明，架空线的长度应视每辆车所需的动力和车辆的整体数量而定。架空线段原则上能够一同对多辆车进行充电。
依据 Hofer 的说法，该概念还供给了带有标准化 CCS 或 MCS 充电插头体系的第二个充电选项。“咱们经过从头考虑概念来应战现状，以完结更高的经济功率、立异、价值和可持续性，”Hofer 高压电池体系开发主管 Gerold Sluka 着重说，然后弥补说公司的资源和动力专心于技能一个实在的未来，每个评价和决议计划都根据强壮的测验效果、多阶段模仿和实在客户项目的名贵经历。该公司以为该技能有助于“进步电动轿车的本钱效益”，并为自动驾驶轿车使用带来额定的巨大潜力。
Hofer 参加快速充电场景已有一段时刻了。例如，这家总部坐落尼尔廷根的公司是最近完结的 D-SEe 研讨项目联合体的成员，在此进程中开发了具有 450 kW 充电功率的快速充电站和适用于可重复性的原型车。Hofer 与波鸿大学一同，在该项目中发明了一种具有“最佳功率能量比”和“发热、运用寿命和续航路程之间的有用折衷”的适宜电池类型。
包含 Hofer 在内的一切相关公司都获益于作为该项目一部分展开的研制作业。“新测验程序、高端充电电子设备和新通讯模块的开发，以及在 88+ kWh 和 15 分钟充电时刻下的实践 410 公里续航路程（WLTP：564 公里），肯定是风趣的项目效果，将影响电动轿车的开展，”合作伙伴在将近两周前揭露表明。