奥迪已于 12 月 14 日在其坐落比利时布鲁塞尔的工厂开端批量出产 Q8 e-tron 和 Q8 e-tron Sportback。自 2018 年以来，该工厂已出产了约 160,000 辆奥迪首款量产电动轿车 e-tron SUV。仅在 2021 年，奥迪布鲁塞尔就出产了 43,866 辆全电动 e-tron 和 e-tron Sportback 轿车，它们是新符号的 Q8 车型的前身。
下一年的产值将大幅添加，由于奥迪 Q4 e-tron也将从 2023 年下半年开端在该工厂出产，日产值约为 70 辆。Q4 e-tron 现在仅在德国茨维考的群众轿车集团工厂出产。
在此之前，该工厂将有时刻进步奥迪 Q8 e-tron 和 Q8 e-tron Sportback 的产值，它们本质上是 e-tron 和 e-tron Sportback 的改款和更名版别。布鲁塞尔的电池装配厂对整个奥迪集团发挥着开创性的效果，其间包含奥迪、宾利、兰博基尼、杜卡迪和 Italdesign。奥迪表明，布鲁塞尔工厂是可继续发展和施行公司未来出产的模范，即所谓的“360 工厂”。自奥迪 e-tron于 2018 年开端出产以来，该工厂已被公认为是世界上第一家经过认证的高端范畴碳中和大批量出产工厂。
奥迪布鲁塞尔工厂自 2012 年起选用绿色电力供电，在占地 107,000 平方米（26.44 英亩）的厂房内安装了该区域最大的光伏体系之一。该体系每年从可继续动力中发生约 9,000 兆瓦时的电力，足认为约 90,000 辆奥迪 Q8 e-tron 轿车充电，并削减 1,881 吨碳排放。
此外，供给电池的公司有必要仅运用可再生动力进行出产，而牵引电机则经过绿色货运列车从匈牙利杰尔运往布鲁塞尔；这有助于每年削减约 2,600 吨碳排放。
奥迪 Q8 e-tron 和 Q8 e-tron Sportback供给更高的功率、改善的空气动力学以及更高的充电功能和电池容量。这导致 SUV 的 WLTP 续航路程添加至 582 公里（361 英里），Sportback 的续航路程添加至 600 公里（373 英里）——当装备更大的 115 kWh 电池组时（92 kWh 电池组是规范装备）。
两款奥迪Q8 e-tron 电池均选用三星 SDI 的电池，而原始 e-tron 则选用 LG 的电池供电。EPA 评级没有发布，但运用大电池它们可能会到达 300 英里。