本田 0 系是本田方案从 2026 年开端在全球商场推出的全新电动轿车系列，本田带来了全新的 0 系下一代技能，打算在电气化和智能化道路上全力追逐，企图抹掉距离。此外，本田还宣告方案在2030年前在全球推出合计7款本田0系车型，包含小型、中型和大型车型。当然，我国商场是全球新能源车的前沿竞赛场所，有必要竭尽全力。本田也在我国商场进行押注，本田首个纯电动轿车（EV）专用工厂已在我国湖北省武汉市投产。本田提出了到2035年在我国出售的新车悉数变成EV的方案，将强化出产系统。
本田 0 系列的开发选用了本田从“零”开端的新思路，并选用了电动轿车开发的新办法 ——“薄、轻、智”。经过这种开发办法，本田将经过其电动轿车供给五大中心价值：
- 引起人们共识的艺术规划
- 保证安全和安心的自动驾驭/高档驾驭辅佐系统 (AD/ADAS)
- 物联网 (IoT) 和互联技能让电动轿车成为人们的“空间”，赋予电动轿车新的价值
- 驾驭的趣味与与车辆融为一体的感觉
- 超卓的电力功率体现
本田 0 新一代技能将“轻浮”理念贯穿一向
本田将经过“薄型”开发方法，在电动轿车年代继续注重并完成M/M（人最大，机器最小）理念，致力于经过低车高、短悬垂的原发明型规划，为人们供给舒适的“空间”等电动轿车新价值。经过“Light”开发方法，Honda将尽力完成Honda独有的运动驾驭体会和国际尖端的电能功率功用，这也是Honda一向致力于造车的方向。
新开发的专用轻浮 EV 渠道
选用 2.0 GPa 级热冲压资料（超高强度钢板），Honda 开发了全新 EV 渠道，不只完成了车身轻浮、高度低，还统筹了乘员的安全和安心。此外，结合选用薄型电池组和新开发的小型 e-Axle，Honda 创始的低地板技能经过将重型部件置于车辆中心低处，完成了低重心和低惯性。这可安稳车辆行为并完成运动驾驭。
新开发的紧凑型 e-Axle
本田经过开发混合动力轿车 (HEV) 堆集的电机和逆变器技能将运用于电动轿车，以完成紧凑而高效的 e-Axle。逆变器尺度缩小了约 40%，这使得完成横向布局成为可能，行将逆变器与电机并排放置，这在曩昔是很难完成的。有了这款紧凑型 e-Axle，将一起完成低高度造型和最大化座舱空间。
薄型电池组打破以往技能
经过选用超大型铸造和3D拌和冲突焊接（FSW）技能，IPU（电池）外壳的厚度将削减约6％。此外，经过选用涣散磕碰冲击的车身结构，维护电池所需的额定空间将削减，然后为装置电池供给更大的空间。凭借这些技能，可以最大功率地装置更轻更薄的电池组，然后有助于延伸本田0系列车型的续航路程。
此外，本田还运用 500 万辆本田轿车（主要是混合动力轿车）的驾驭数据，运用电池退化确诊和猜测技能，尽力将电池容量（续航路程）的下降约束在运用 10 年后不超越 10%。
自动空气动力系统
本田开发了自动空气动力系统，该系统会依据车速等要素自动发动前空气导流板。前空气导流板装置在地板下，可下降一切车身类型的空气阻力，包含车身高度较高或造型易受空气阻力影响的车型，如 SUV。除了在不影响日常可用性的状况下下降驾驭能量外，该系统还将使车辆发挥高低压力功用，并有助于前进车辆的直线安稳性。
全新车身刚度办理，完成高驾驭安稳性和轻量化
选用全新转向安稳性指数，可完成运动和令人振奋的驾驭体会，该指数可在转弯时曲折车身以操控每个轮胎的负载。与开端的本田电动车比较，简化的车身结构还有助于全体车辆分量减轻约 100 公斤（220 磅）。
完成“薄”和“轻”的出产技能
智能动力单元（IPU）外壳出产技能的前进
IPU（电池）外壳出产线将选用 6,000 吨级巨型铸造机（高压高精度铸造），然后将零件数量从 60 多个大幅削减到 5 个。此外，经过将每个 EV 车型尺度不同的专用 IPU 外壳零件与 FSW 技能相结合，可以高效出产各种 IPU 外壳。这将前进全体出产功率并约束所需的本钱出资。Honda 将继续改善这些出产技能，包含将来将其运用扩展到大型铝铸件车身结构零件。
完成车身轻量化的技能前进
经过运用全球创始的CDC衔接技能，扩展轻量化、高强度资料的运用规模，经过减轻车身骨架分量，前进电气功率功用，一起进步被迫安全功用。
电池拼装配线出产方法的改善
电池拼装配线将选用新开发的电池出产系统，以完成高出产功率和灵敏性。Honda flex-cell出产系统经过AGV（自动扶引车）衔接多个电池，可以灵敏组合出产工序，然后可以灵敏调整出产形式的改变和产值动摇。
正确的开发方法掩盖电气化和智能化四大范畴
本田将运用迄今为止堆集的常识，进一步推进智能技能，打造原创的软件界说轿车（SDV），使轿车自身愈加智能。具体来说，本田将开发原创的车辆操作系统，并跟着网联技能的开展，经过运用针对每个客户优化的智能技能，尽力为客户供给新的出行体会。即便在客户购买车辆之后，本田也会经过 OTA（空中下载）更新不断增加/晋级 车辆功用，并将车辆晋级为本田独有的更具吸引力的产品。
AD/ADAS（自动驾驭/高档驾驭辅佐系统）
本田正在开发其 AD/ADAS，旨在经过支撑安全、无缝的出行方法供给“让人们想更自发地外出的体会”，让人们不只在驾驭时并且在从家到目的地的整个路上都能安心享用。2021年，本田将3级自动驾驭设备投入实际运用，推出了装备Honda SENSING Elite的全新Legend，该车契合3级自动驾驭（免视）的要求，即在有限区域内有条件驾驭自动化。本田0系车型将选用运用3级技能的AD/ADAS技能，为更多客户供给更实惠的自动驾驭轿车。此外，本田0系车型将装备一个系统，该系统可以扩展驾驭辅佐和3级自动驾驭（免视）的驾驭条件规模。这种扩展将从高速公路交通拥堵时可用的免视技能开端，然后将经过功用的OTA更新继续进行。本田正在进一步推进其AD/ADAS技能，例如依据LiDAR的高精度和高可靠性感测、对一切周围环境的高清摄像头感测以及装置与本田原创AI和传感器交融兼容的高功用ECU。
此外，本田创始的 AI 技能将美国 Helm.ai 的无监督学习技能与经验丰富的驾驭员的行为模型相结合，使 AI 可以以较少的数据量进行学习，并供给高度精确的驾驭辅佐。这将使系统即便在驾驭员/车辆不熟悉的道路上行进时也能精确猜测危险并顺畅躲避危险，然后使本田可以敏捷扩展自动驾驭和驾驭辅佐的规模。经过推进这项技能，本田将尽力成为全球第一家将移开视野功用的运用规模拓宽至一切驾驭景象的公司，并供给更安全的 AD/ADAS，让客户愈加安心。
驾驭趣味统筹极致功用
在推进自动驾驭技能以完成更高安全性和安心性的一起，本田也在推进其原创的车辆动态归纳操控技能，该技能无缝衔接各种操控技能。凭借此技能，本田正尽力供给下一代电动轿车独有的“驾驭趣味”，这将完成一种运动和令人振奋的感觉，这种感觉来自于驾驭员身心与车辆的融为一体的感觉。经过选用线控转向系统，将对方向盘、悬架和制动器等一切线控设备运用归纳操控，使驾驭员可以依据自己的志愿进行操控。
此外，经过运用Honda经过开发创始的机器人技能堆集的依据3D陀螺仪传感器的高精度姿势估量和安稳操控，车辆行为将在变得不安稳之前得到安稳，然后完成平稳转弯。在加快过程中，电动机和制动系统将协同作业，及时精确地操控轮胎抓地力，保证在各种路面上都能安稳而舒适地加快。
可继续的能源办理
经过将本来为 HEV 开发的电池办理技能与新开发的包含电池热办理在内的热办理技能相结合，本田 0 系列车型将供给舒适的座舱空间和高度有用的续航路程，以习惯客户的运用方法。具体来说，经过前进动力装置的功率，在 EPA 形式下的续航路程将到达 300 英里等级。此外，为了应对冬天气候，当运用加热器等设备时，续航路程可能会下降，车辆将运用以人为本的温度敏感度指数，完成舒适性和节能并存。经过运用辐射加热器（经过辐射热加热车厢空间）和热泵的高效运转，将供暖设备的功耗下降约 13%，然后最大极限地削减能耗。
数字用户体会 (UX)
经过运用智能和数字技能，本田致力于供给全新且鼓舞人心的电动轿车出行体会，一起最大极限地削减用户压力，最大极限地前进驾驭和车内趣味。为了为客户供给无压力的车内体会，本田将完全简化车载信息文娱 (IVI) 系统的操作，并不断改善针对每位客户个性化的语音帮手支撑。此外，经过依据图像识别增强对状况的了解以及运用本田原创的行为猜测算法，车辆将可以了解用户的状况和目的，并自动为每位客户供给优化的建议和支撑。
在驾驭和车内享用方面，本田将抢先年代地运用快速开展的IT技能，供给广泛的内容，不只包含使电动轿车作为移动“空间”愈加风趣的文娱服务，还包含为喜爱驾驭的用户供给更多趣味的内容，以及运用XR（扩展实际）技能将车内人员与车外人员联系起来的“虚拟拼车体会”。经过这些数字化UX技能，本田将为其下一代电动轿车发明“驾驭、运用和衔接的趣味”。
本田加大在我国的新能源车商场投入
春风Honda新能源工厂坐落武汉经济技能开发区，占地面积约63万平方米，是Honda全球首个新能源工厂，依据打造“智能、绿色、高效”的新一代电动车工厂，经过很多导入自动化、数字化等先进工艺，选用三维才智生态空间、双螺旋碳中和循环系统、一体化SMART订单式产销建造立异，构成年产12万辆新能源乘用车出产能力，初期投产车型包含灵悉L、烨S7等多款电动车型，尽力完成未来“碳中和”方针，建造打造成为职业抢先的新能源轿车工厂。
本田的三部敏宏社长以及春风轿车集团的杨青董事长到会了当天举办的开工典礼。三部敏宏表明：“本田将顺畅且安稳地运营这座新工厂，向我国客户供给高品质EV”。新工厂前进了拼装环节的自动化份额。此外，在部分制作工序中，经过引进立体仓库和零部件自动化转移，完成了物流人员为零的方针。我国的轿车商场向EV快速转型，日系车企在这方面有所滞后。本田想要拯救局势，与广州轿车集团的合资公司“广汽本田”也方案2024年内发动EV专用工厂。
为完成2050年“碳中和”方针，Honda在我国加快推进电动化工作，到2027年纯电动产品阵型将到达10款车型，包含2022年发布的e:N系列和2024年发布的全新电动品牌“烨”系列车型。到2035年，将完成纯电动车出售占比100%。